Proyek jalan sudah selesai diaspal, serah terima tinggal dua minggu lagi, tetapi marka belum dikerjakan. Situasi seperti ini sering membuat manajer proyek terburu-buru menunjuk vendor marka tanpa pengecekan yang memadai. Hasilnya bisa ditebak: garis tidak lurus, ketebalan tidak seragam, dan konsultan pengawas menolak hasil pekerjaan.
Memilih kontraktor pengecatan marka jalan seharusnya diperlakukan sama seriusnya dengan memilih subkontraktor struktur. Pekerjaannya memang terlihat sederhana, tetapi hasil akhirnya langsung dinilai oleh pengguna jalan, pemilik proyek, dan pengawas.
Berikut beberapa hal yang sebaiknya Anda periksa sebelum menunjuk kontraktor.
1. Legalitas dan Sertifikasi Badan Usaha
Untuk proyek pemerintah, BUMN, atau kawasan industri berskala besar, legalitas kontraktor bukan formalitas. Kontraktor jasa konstruksi di Indonesia umumnya wajib memiliki Sertifikat Badan Usaha (SBU) dengan klasifikasi yang sesuai, serta tenaga ahli atau tenaga terampil yang memegang Sertifikat Kompetensi Kerja (SKK).
Mintalah salinan dokumen ini sejak tahap penawaran. Kontraktor yang terbiasa menangani proyek resmi biasanya sudah menyiapkannya dalam satu berkas company profile. Untuk proyek pemerintah, cek juga apakah kontraktor sudah terdaftar di sistem pengadaan elektronik seperti E-Katalog.
Dokumen yang lengkap tidak menjamin hasil kerja bagus, tetapi dokumen yang tidak lengkap hampir pasti menjadi masalah saat audit atau penagihan.
2. Kepemilikan Alat Aplikasi
Pekerjaan marka thermoplastic tidak bisa dikerjakan hanya dengan kuas dan ember. Dibutuhkan ketel pemanas (pre-heater), alat aplikator (hand-push atau mesin marka bermotor), serta alat penabur glass beads.
Tanyakan apakah kontraktor memiliki alat sendiri atau menyewa. Kontraktor yang memiliki alat sendiri biasanya lebih fleksibel soal jadwal dan tidak bergantung pada ketersediaan pihak ketiga. Mereka juga lebih paham karakter alatnya, sehingga ketebalan dan lebar garis lebih konsisten.
Untuk proyek besar seperti jalan kawasan atau jalan lingkungan panjang, mesin marka bermotor akan menghasilkan garis yang jauh lebih lurus dan rapi dibanding alat dorong manual.
3. Kontraktor yang Juga Produsen Material
Ini poin yang sering terlewat. Sebagian kontraktor hanya mengaplikasikan cat yang dibeli dari pihak lain. Sebagian lagi memproduksi materialnya sendiri.
Keuntungan bekerja dengan kontraktor yang juga produsen adalah kendali mutu dari hulu ke hilir. Jika ada masalah daya rekat atau warna, tidak ada saling lempar tanggung jawab antara pemasok cat dan aplikator. Formulasi juga bisa disesuaikan dengan kondisi lapangan, misalnya untuk area dengan suhu permukaan tinggi atau lalu lintas truk berat.
4. Metode Kerja yang Jelas dan Tertulis
Kontraktor profesional akan menyerahkan metode kerja sebelum pekerjaan dimulai. Isinya minimal mencakup urutan pekerjaan, alat yang digunakan, jumlah tenaga kerja, pengaturan lalu lintas selama pengerjaan, dan jadwal.
Secara umum, tahapan pekerjaan marka jalan terdiri dari:
- Survei dan pengukuran. Memastikan luasan dan panjang aktual sesuai gambar kerja.
- Pembersihan permukaan. Membuang debu, pasir, minyak, dan sisa marka lama yang rapuh.
- Pre-marking. Menandai posisi garis dengan kapur atau benang sebagai panduan agar garis lurus dan presisi.
- Aplikasi primer bila dibutuhkan. Terutama di permukaan beton atau aspal yang sudah tua.
- Aplikasi material marka. Mengaplikasikan material sesuai ketebalan yang disepakati, diikuti penaburan glass beads.
- Pengecekan hasil dan pembersihan area. Memastikan pekerjaan selesai sebelum jalan dibuka kembali.
Metode kerja tertulis juga memudahkan konsultan pengawas menilai pekerjaan, sehingga proses serah terima lebih lancar.
5. Penerapan K3 di Lokasi
Pengecatan marka sering dilakukan di jalan yang masih aktif. Material thermoplastic dipanaskan hingga suhu tinggi, sehingga risiko luka bakar dan kecelakaan lalu lintas nyata adanya.
Perhatikan apakah kontraktor menyediakan rambu sementara, kerucut lalu lintas (traffic cone), petugas pengatur arus, dan alat pelindung diri untuk pekerjanya. Kontraktor yang serius soal K3 biasanya juga disiplin dalam aspek teknis lainnya. Sebaliknya, tim yang bekerja tanpa rompi dan tanpa cone sering kali juga bekerja tanpa standar mutu yang jelas.
6. Kesesuaian dengan Standar Teknis
Pastikan kontraktor memahami acuan teknis yang berlaku. Untuk ukuran, bentuk, dan warna marka, acuan utamanya adalah Peraturan Menteri Perhubungan Nomor PM 34 Tahun 2014 tentang Marka Jalan. Untuk proyek jalan yang mengikuti spesifikasi pemerintah, pekerjaan marka juga mengacu pada Spesifikasi Umum Bina Marga.
Tanyakan bagaimana kontraktor mengukur ketebalan lapisan dan apakah mereka bisa melakukan pengujian retroreflektivitas jika diminta pemilik proyek. Kemampuan menjawab pertanyaan ini dengan jelas menunjukkan pengalaman lapangan yang sesungguhnya.
7. Garansi dan Layanan Purna Pekerjaan
Tanyakan apa yang terjadi jika marka mengelupas dalam beberapa bulan pertama. Kontraktor yang percaya diri dengan hasil kerjanya biasanya berani memberikan garansi tertulis dengan syarat yang jelas, misalnya selama permukaan tidak mengalami kerusakan struktural.
Perlu diingat, kerusakan marka sering kali bukan karena catnya, melainkan karena aspal di bawahnya yang retak atau ambles. Jika kondisi perkerasan sudah buruk, sebaiknya lakukan perbaikan lebih dulu melalui jasa pengaspalan jalan sebelum marka baru diaplikasikan.
Kesimpulan
Kontraktor marka jalan yang baik bisa dikenali dari dokumen yang lengkap, alat yang memadai, metode kerja yang tertulis, dan kepedulian terhadap keselamatan di lokasi. Harga tetap penting, tetapi harga murah tanpa kendali mutu justru berujung pada biaya pengecatan ulang.
Jika Anda sedang mencari kontraktor marka jalan yang memproduksi material sendiri sekaligus menangani aplikasinya di lapangan, Anda dapat melihat profil dan layanan PT Bentala Mandiri Perkasa di markajalanindonesia.com . Tim akan membantu survei lokasi dan menyusun penawaran sesuai kebutuhan proyek Anda.